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嬉野温泉・和多屋別荘・小原健史です。 (ブログ:791号)
5月11日、佐賀市のホテルで「新幹線さが未来づくり協議会」の
平成24年度総会が開催されました。
主催は佐賀経済同友会の村岡会長で、通常総会の予算、決算など
の議案の審議の後、約30分間、佐賀県旅館ホテル組合理事長の
立場で、「新幹線と佐賀県の観光」と題して私が講演をさせて
頂きました。
<会場の様子と村岡会長のご挨拶>
私の講演の内容は・・・、
(1)はじめに
(2)佐賀県の観光産業の現状=九州新幹線・鹿児島ルート開通と
大震災後の状況
*南九州の鹿児島県への観光客が急増し、継続している。
*西九州地区は震災後の風評被害や円高などで低迷。
*国内の観光客と海外の観光客
(3)新幹線の「岡山開業」や「博多開業」の時代の歴史
*岡山開通時は、高松を通り越して高知県へ!
*博多開業時は、西九州が盛況へ!
*「利用客は、新幹線で先へ先へとの意識」があるのでは
ないか!
*西九州ルートの“先は”?
<私の講演中の会場風景>
(4)「新幹線」の“新”といつまで呼称できるのか?
*「東海道新幹線」の開通から半世紀が経過した。
*少子高齢化社会の中で定住人口の減少があり、観光振興
策は、それを補う交流人口の誘致策
*東京〜名古屋間では「リニアモータカー」が実現化の予定
(5)佐賀県は東西の交通インフラは充実しているが、南北の
ルートが弱い。
*旅館ホテルの現場では、県内の南北の交通が説明し辛い。
*佐賀県の“経済的南北問題”の解決を!
*県内の“タテの一般道”の整備を!
(6)西九州ルートの意義
*長崎市から先は、高速船で上海・中国大陸と結ぶべき!
*博多港と釜山港の間の「ビートル号」などの高速艇で
朝鮮半島とも結んでいる。
*新幹線西九州ルートの開通を機に、長崎県と佐賀県の
更なる連携を進め「道州制」への端緒を切り開く位の
政治的な大きなビジョンを掲げるべき!
(7)西九州ルートが開業する迄に沿線地域が行うべきこと
*通り過ぎ観光地にならない為に魅力ある個性的な
“街づくり”を!
・武雄市&武雄温泉の目覚ましい情報発信力
・嬉野温泉は“UDやバリアフリーの街づくり”を推進中
・良く言われる“滞在型観光地”づくりは一朝一夕には
無理があり、まずは「1泊2食型」から「2泊へ」
そして、「3泊」へ
(8)旅館ホテル業や観光産業の独特の喫緊の課題
*金融面
・地価の下落による金融担保力の劣化による金融の
硬直化
・経営努力以外の外的要因での経営の困難性
*顧客ニーズの多様化
・「団体中心型」から「個人・グループ型」へ
・「男性主体型」から「女性主導型」へ
・「物見遊山型、歓楽型」から「体験・交流、癒し
寛ぎ型」へ
$「顧客満足」よりも更に高いレベルの「顧客感動型」
や「幸福感達成型」へ
(9)「物流新幹線」構想
*“Eco-japan-cup”の優秀賞を受賞
* JR九州の石井元社長と久留米大学大矢野教授の共同
研究
* 佐賀空港と新幹線の連結による「夜間物流」と「旅客」
の供用による
* 長崎駅(港)から中国大陸へ高速コンテナ船で繋ぐ計画
以上のような内容で、急ぎ足での講演となり、雑駁な内容に
なりましたが、皆さんにご清聴頂き恐縮しました。
有難うございました。
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